Зачем в аэропортах некоторые самолеты обливают водой?

В авиации существует много традиций. Одна из них — устраивать водный салют в виде арки для авиакомпаний, которые впервые совершили посадку в аэропорту или выполнили первый свой рейс. После приземления самолет проходит под водной аркой, выполненной брандспойтами пожарных машин. Полное название такого обычая FTWA — First ever «Arch of Triumph».

«Встреча водяной аркой — это добровольное исполнение церемонии юридическими лицами. Водный салют производится, когда в аэропорту какая-либо компания получает новый тип воздушного судна. Это раз. Второе, когда в данном аэропорту она заключила договор и начинает выполнять регулярные рейсы по другому маршруту. И вот когда самолет впервые прилетает в какой-то город, то там судно встречают аркой из воды. И третий случай — это какое-либо празднование — юбилейное событие для аэропорта или для авиакомпании», — говорит вице-президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Александр Виндермут.

По словам генерального директора Международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» Сергея Мельниченко, прохождение самолета через водную арку является абсолютно безопасным.

«Самолет, когда пролетает через облака и дождевую облачность, то там объемы, через которые он проходит, намного больше, чем те струи, через которые самолет проходит в честь открытия какого-то маршрута или приема нового типа самолета. Тут боятся абсолютно нечего», — говорит Мельниченко.

Обычай встречать самолеты водяной аркой пришел в авиацию с флота, где было принято подобным образом салютовать кораблям из новых стран или городов, впервые заходящим в порт.

Изначально, салют производили из настоящих орудий береговых батарей, а со временем перешли на пожарные катера.

Обливание водой самолетов часто осуществляют зимой. Но в этом случае речь уже идет не о традиции, а о специальной обработке, которую должен в холодное время проходить любой самолет. Сначала летательный аппарат обливают горячей водой, чтобы убрать с него снег и грязь, а потом — реагентом, который представляет собой смесь этиленгликоля и противокоррозионной присадки. Если самолет не обработать таким образом, то в результате образования наледи может ухудшиться аэродинамика судна и самолет может упасть.