Автоэксперт Евгений Ладушкин в беседе с RT рассказал, что современные угонщики обладают всеми навыками для обхода даже самых современных противоугонных систем. Он напомнил, что ещё в советское время применялись механические методы защиты — аккумуляторы уносили домой, на руль и КПП ставили блокировки.
Эти меры усложняли угон, но не исключали его полностью.В 90-е и начале 2000-х годов массово использовались одноканальные дистанционные сигнализации. Такие системы передавали зашифрованный радиосигнал от пульта к машине, открывая и закрывая двери, а при попытке вскрытия включалась сирена и мигали фары. По словам Ладушкина, угонщики обходили их механически, перерезая провода сразу после срабатывания. Опытные преступники могли увести автомобиль за считанные минуты, оставляя владельцу почти никаких шансов.
Позже появились двухканальные сигнализации, которые обменивались информацией с пультом в обе стороны: сообщали о постановке на охрану, незакрытых дверях, срабатывании сигнализации или датчиков удара. Такие системы обычно работают вместе со штатным иммобилайзером и недоступны для обычного угонщика без специального оборудования.
Современный процесс угона, по словам эксперта, включает использование кодграббера для перехвата радиосигнала, обход штатного иммобилайзера и замену блока управления мотором на заранее подготовленный с прописанным ключом. После этого автомобиль запускается и уезжает в неизвестном направлении. Чаще всего такие машины не перебивают номера, а разбирают на запчасти, так как это более выгодно.
Ладушкин подчеркнул, что все современные противоугонные решения типовые и хорошо известны угонщикам с соответствующими знаниями и подготовкой. По его мнению, самым надёжным способом защиты автомобиля остаётся страхование, покрывающее его полную стоимость при пропаже.
Ранее автоюрист Дмитрий Славнов объяснил, чем опасна поездка без света ночью.
Свежие комментарии