В морозные утренние часы многие водители действуют по привычке и автоматически включают стандартные функции автомобиля. Однако одна из них — режим рециркуляции воздуха — зимой может не только снизить комфорт, но и создать угрозу безопасности. Эта функция полезна в жаркое время года, но в холодный сезон её постоянное использование приводит к ряду проблем, передаёт Pravda.
Ru.Рециркуляция помогает быстрее охладить салон летом и уменьшить нагрузку на кондиционер, однако зимой она практически не приносит пользы пассажирам. Система при таком режиме многократно прогоняет один и тот же воздух внутри автомобиля, почти не подмешивая свежий с улицы. В условиях холода это быстро приводит к накоплению влаги, так как в салоне присутствуют мокрая одежда, снег на обуви и испарения от дыхания людей.
Повышенная влажность становится причиной быстрого запотевания стёкол, что существенно ухудшает обзор. Особенно опасна такая ситуация утром, когда видимость дополнительно ограничена сумерками или осадками. Однако основная угроза связана не только с окнами, но и с качеством воздуха. Специалисты предупреждают, что при длительной работе рециркуляции зимой резко возрастает концентрация углекислого газа.
Испытания показали, что примерно через 20 минут уровень CO2 в салоне может увеличиться в несколько раз. Недостаток кислорода негативно отражается на самочувствии водителя, вызывая сонливость, усталость, головную боль, головокружение и снижение концентрации внимания. Подобное состояние значительно увеличивает время реакции и особенно опасно при дальних поездках или движении по трассе.
Эксперты советуют не отказываться от функции полностью, а использовать её разумно. Рециркуляция допустима в начале поездки для быстрого прогрева салона или при кратковременном проезде зон с сильным загрязнением воздуха. После достижения комфортной температуры систему рекомендуется переводить в режим подачи свежего воздуха и периодически проветривать салон.
Проблема усталости за рулём остаётся одной из ключевых причин аварий. Сомнологи указывают, что чаще всего засыпание во время движения связано с хроническим недосыпом или переработкой. При этом даже полноценный по продолжительности сон не всегда гарантирует бодрость, если у человека есть нарушения сна или дыхания во сне, пишет Пятый канал.
Эксперимент с участием телеведущего, проведённый в специализированном учебном центре, показал, как многочасовое пребывание за рулём ухудшает реакцию. После 12 часов на гоночных симуляторах количество точных реакций заметно снизилось, а число запаздываний выросло почти вдвое, что в реальных условиях означало бы резкое увеличение риска ДТП и вероятность засыпания.
В ходе тестов были проверены и различные устройства «антисон». Наиболее эффективным оказался прибор, реагирующий на наклон головы, тогда как другие решения требовали активного участия водителя или не срабатывали при поверхностной усталости. Однако специалисты подчёркивают, что никакие гаджеты не заменят полноценного отдыха.
Основное правило безопасности остаётся неизменным: не садиться за руль в утомлённом состоянии. Если поездку отложить невозможно, рекомендуется чаще делать остановки, выходить из автомобиля, выполнять простые физические упражнения, пить воду и использовать кратковременный сон в безопасном месте, например, на заправке.
Отдельное внимание эксперты уделяют ремням безопасности, особенно на заднем сиденье. Юрист Илья Русяев в беседе с интернет-изданием REGIONS отметил, что непристёгнутый пассажир при столкновении по инерции ударяется об элементы салона или других людей, что приводит к тяжёлым травмам даже при авариях средней силы. При серьёзных ДТП риск сочетанных повреждений и перемещения по салону вне зоны действия систем безопасности возрастает многократно.
Статистические данные подтверждают, что использование ремней существенно снижает вероятность смертельного исхода и тяжёлых травм. Кроме того, отказ от ремня безопасности может повлиять на страховые выплаты и юридическую оценку обстоятельств аварии, что делает эту привычку не только опасной, но и финансово рискованной.
Ранее автоэксперт Максим Егоров сообщил, что на зимней дороге автомобиль менее отзывчив на торможение.
Свежие комментарии