Глава Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин выступил с инициативой ужесточить ответственность для водителей, использующих ксеноновые фары. Он предложил применять к таким автомобилистам лишение водительских прав, а в качестве альтернативной меры рассматривать штраф в размере 30 тысяч рублей.
Соответствующее обращение уже направлено министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву.По мнению Шапарина, чрезмерно яркий свет от ксеноновой оптики ухудшает обзор в зеркалах заднего вида и ослепляет водителей встречного транспорта, что повышает риск аварий. Однако автомобильный эксперт Дмитрий Попов считает, что подобный подход не учитывает важных технических нюансов. В беседе с «ФедералПресс» он пояснил, что сами по себе ксеноновые источники света в России не запрещены, если они соответствуют типу оптики и требованиям технического регламента Таможенного союза.
Эксперт отметил, что многие автопроизводители изначально выпускают автомобили с ксеноновой оптикой, в том числе в разных комплектациях популярных марок. Такая оптика предусматривает наличие специальных линз, корректоров и омывателей фар, которые обеспечивают правильное распределение светового пучка и предотвращают ослепление других участников движения. При соблюдении заводских требований и официальной процедуры внесения изменений в конструкцию автомобиля использование ксенона является полностью законным.
Попов подчеркнул, что проблемы возникают в случаях, когда водители устанавливают ксенон самостоятельно, без сертификации и разрешений. В такой ситуации световой поток становится неконтролируемым и действительно представляет угрозу безопасности. По его мнению, инициатива НАС не разделяет легальную заводскую оптику и незаконные переделки, что и является её главным недостатком.
Аналогичную позицию высказал автомобильный юрист Лев Воропаев. В разговоре с «Вечерней Москвой» он указал, что опасность создают именно «кустарно» установленные фары, в которых отсутствуют предусмотренные ГОСТом корректоры. Закон запрещает монтаж любых осветительных приборов, не предусмотренных конструкцией транспортного средства, независимо от того, являются они ксеноновыми или светодиодными.
Юрист напомнил, что чаще всего подобные нарушения квалифицируются по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ и влекут штраф до 500 рублей, хотя в отдельных регионах суды всё ещё применяют лишение прав. Он также объяснил, что после разъяснений Верховного суда в 2019 году практика стала неоднозначной: теперь требуется оценивать цвет и режим работы фар, из-за чего суды трактуют нормы по-разному.
Сам Шапарин, в свою очередь, в беседе с KP.RU заявил, что считает действующие меры недостаточными. Он указывает, что слабый контроль и небольшой штраф не останавливают любителей нештатной оптики, которая, по его мнению, ухудшает безопасность движения и негативно влияет на окружающую среду.
Юрист Александр Хаминский в интервью RT добавил, что действующее законодательство уже позволяет дифференцировать ответственность. Если фары не соответствуют требованиям производителя по цвету и режиму работы, водителю грозит штраф, а при одновременном несоответствии типа ламп и цвета возможно лишение прав сроком до шести месяцев.
Ранее автоэксперт Максим Ракитин рассказал, что, по его мнению, инициатива повысить штраф за ксеноновые фары обоснована.
Свежие комментарии